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De Cinco Estrellas. Iberia anuncia nueva ruta entre Monterrey y Madrid a partir de junio de 2026. Por: Victoria González Prado Destacado

22 Oct 2025
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De Cinco Estrellas. Iberia anuncia nueva ruta entre Monterrey y Madrid a partir de junio de 2026. Por: Victoria González Prado Rubén López, Marina Colunga y Neiyarit López, anuncian vuelo Monterrey-Madrid.
  • Iberia anuncia nueva ruta entre Monterrey y Madrid a partir de junio de 2026
  • Serenade of the Seas de Royal Caribbean, inicia su nueva temporada en Latinoamérica 
  • Arajet se transforma: reduce precio de maletas, permite más peso y mucho más

Iberia estrena nueva ruta directa Monterrey-Madrid, que conectará ambas ciudades a partir del 2 de junio de 2026., así que, si vives en Monterrey o en alguno de los estados del noreste de México, ahora el viejo continente está más cerca que nunca.

Con tres frecuencias semanales, martes, viernes y sábado, este vuelo ya está a la venta en la página web y app de la aerolínea, así lo dio a conocer Marina Colunga, directora de Iberia y British Airways para América Latina, acompañada por Neiyarit López, gerente general de Iberia en México, y Rubén López, responsable de comunicaciones para la región.

El nuevo vuelo directo Monterrey-Madrid saldrá de la capital de Nuevo León a las 18:35 horas y aterrizará a las 13:05 P.M., del día siguiente en la capital española, con duración de 10 horas 30 minutos.

En conferencia de prensa, la directora de la aerolínea señaló que el avión con el que se operará la nueva ruta Monterrey-Madrid será un Airbus A330-200, con capacidad para 288 pasajeros divididos entre dos cabinas. Esto, sumado a los tres vuelos diarios que ya ofrecen con su vuelo saliendo desde Ciudad de México, permitirá contar con más de 800 mil asientos conectando México con España.

Con esta nueva ruta, se confirma que, para Iberia, el mercado mexicano es el más importante después de Estados Unidos, agregó Marina Colunga, quien recordó que el primer vuelo de Iberia de Madrid a nuestro país sucedió en 1950.

Recordó que la historia de Iberia en México comenzó el 15 de marzo de 1950, cuando realizó su primera operación en avión Douglas DC-4. El trayecto incluyó escalas en Lisboa, las Islas Azores, Bahamas y La Habana, antes de aterrizar en los llanos de Balbuena, en la Ciudad de México. El costo del viaje era de 486 dólares de España a México, y de 874 dólares en sentido inverso. El vuelo redondo se ofrecía por 7 mil 568 pesos mexicanos, según las tarifas vigentes en aquella época.

Aseguró que 59 por ciento de los pasajeros transportados en sus rutas hacia México son mexicanos, 23 por ciento son viajeros españoles y 18 por ciento de otras nacionalidades. Esta distribución refleja el resultado de un trabajo sostenido por fortalecer la relación con el mercado mexicano, consolidando preferencia creciente hacia la aerolínea.

Asimismo, en la reunión se anunció que la aerolínea cuenta con nueva alianza con Rappi que permite a los usuarios de esa app en México obtener Avios, la unidad de intercambio del plan de fidelidad de la aerolínea, Iberia Club. 

También destacaron que, para registrarse en el programa, no se necesita tener un boleto comprado: lo puedes hacer en la página web para empezar a ganar Avios al usar Rappi.

Gracias a la apertura a de esta ruta, Iberia superará durante el próximo 2026 800 mil asientos conectando México con Europa, cifra que actualmente no tienen ningún otro mercado en América Latina dentro de la red de la aerolínea.

De igual forma, Marina Colunga detalló que a los más de 770 mil asientos que conectarán Ciudad de México con Madrid a través de los tres vuelos diarios que Iberia tiene actualmente a bordo del A350 en el año, la ruta con Monterrey agregará alrededor de 40 mil asientos adicionales en la ruta con Monterrey agregará alrededor de 40.000 asientos adicionales en la temporada de verano europeo desde junio hasta octubre.

El anuncio forma parte del “Plan de Vuelo 2030”, estrategia de expansión global de Iberia que contempla inversión de 6 mil millones de euros destinados al crecimiento de su red internacional, la modernización de su flota y la mejora de servicios al cliente.

Durante la rueda de prensa se trasmitió mensaje grabado de María Jesús López Solás, directora Comercial, de Clientes, Red y Alianzas de Iberia, quien dijo: “reforzamos nuestra apuesta por un mercado tan importante, estratégico y querido como es el mexicano. Hoy anunciamos de manera oficial nuestra ruta entre Madrid y Monterrey, que empezará a operar en la temporada de verano del próximo 2026. Esto, sumado a los tres vuelos diarios que tenemos con Ciudad de México, nos permitirá contar con más de 800 mil asientos conectando ambos países, una cifra histórica en la ya larga historia entre Iberia y el mercado mexicano”.

 
Rubén López, Marina Colunga y Neiyarit López, anuncian vuelo Monterrey-Madrid.

 

***** Serenade of the Seas inicia su nueva temporada, desde ahora y hasta abril de 2026, los viajeros latinoamericanos y de todo el mundo pueden embarcarse en aventuras de siete noches hacia destinos como Aruba, Bonaire y Curazao, zarpando desde Cartagena, Colombia, o Colón, Panamá.

Autoridades colombianas y panameñas, así como representantes del Puerto Colón 2000 en Panamá, y del Puerto de Cartagena en Colombia, entregaron placas de bienvenida al capitán de Serenade en ceremonia conmemorativa en cada puerto, lo que simbolizan la cálida bienvenida que Colombia y Panamá le dan al buque, a su tripulación y a los viajeros que vivirán en este barco su propia aventura por el Caribe Sur, reafirmando la importancia de estos destinos para Royal Caribbean.

En comunicado de prensa, Itzel Valdés, vicepresidente asociada para Latinoamérica y el Caribe en Royal Caribbean comenta, “es muy emocionante iniciar esta temporada que hemos planeando con para Latinoamérica. Finalmente, los viajeros pueden embarcarse en aventuras al Caribe Sur desde Colombia y Panamá a bordo del barco, disfrutando de sabores, música y actividades que celebran la riqueza de nuestra cultura latina. Este es un momento muy especial, que refleja nuestro compromiso constante de aportar al mercado local y acercar las mejores vacaciones a la región con experiencias únicas y memorables”.

La temporada en Latinoamérica estará caracterizada por experiencia diseñada especialmente para el mercado latino, que combina lo mejor de nuestra cultura con la inigualable propuesta de la naviera. Cada detalle ha sido cuidadosamente pensado, desde gastronomía que celebra los sabores de la región —de México hasta Argentina— actividades, música y entretenimiento inspirados en el estilo latino, creando energía que contagia alegría en vacaciones para recordar de por vida.

A bordo, los vacacionistas podrán disfrutar variedad de bares únicos, experiencias culinarias y experiencia íntimas que combinan menú de cinco tiempos con vinos Premium seleccionados por sommelier especialista. 

De las actividades para todas las edades y estilos hay pared de escalar en altamar, minigolf, proyecciones de películas al aire libre, relajación en las piscinas, y más. La temporada en Latinoamérica da continuidad al éxito de la temporada 2023-2024 de Rhapsody of the Seas en la región.

A partir de mayo de 2026, Grandeur of the Seas ofrecerá más vacaciones en la región hasta abril de 2027. Royal Caribbean reafirma su compromiso con los viajeros latinos, diseñando experiencias únicas y acercando sus barcos a la región para que los viajeros puedan disfrutar vacaciones.    


El buque ya inició recorridos desde Colombia o Panamá.

 

 

***** Arajet, anuncia innovaciones en sus políticas de equipaje y servicios al presentar su nuevo portafolio de paquetes Basic, Classic, Comfort y Extra. Además, ya no cobrará check in en mostrador, bajó los precios para registro de maletas adicionales, los montos serán fijos y permitirán más peso.

Víctor Pacheco, fundador y CEO de la aerolínea dominicana explicó que estos cambios obedecen al interés de que los pasajeros reciban “el mejor valor por su dinero. Rediseñamos nuestros paquetes para simplificar la decisión de compra y elevar la experiencia de punta a punta. Queremos que cada cliente sienta que su tarifa fue hecha a su medida, sin complicaciones”.

Las novedades son para el Basic, la tarifa más baja, ofrece la posibilidad de viajar con hasta seis kilos de peso como artículo personal. En Comfort, se incluye artículo personal de seis kg y el equipaje de bodega, antes de 20 kg, ahora será de 23 kg. El Classic, incluye un artículo personal y equipaje de mano de hasta 12 kg, y la posibilidad de cambiar vuelos pagando sólo la diferencia de tarifa más un costo adicional, así como la posibilidad de elegir el asiento. El Extra, se pensó para quienes viajan en familia, incluye un artículo personal, un equipaje de mano y un equipaje en bodega, así como cambios de vuelos ilimitados, pagando sólo la diferencia de tarifa, elección de asientos y acceso prioritario.

Otros de los cambios anunciados es que los pasajeros abordarán por grupos y tendrán la posibilidad de tener atención al cliente vía WhatsApp de manera más eficiente para poder hacer cualquier consulta, modificación o cancelación de su vuelo.

 
Arajet anuncia innovaciones.

 

“El ángel de la fama tiene sus alas hechas de papel... periódico”

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Twitter: @victoriagprado

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El apunte del director

  • 15 ABRIL 2026
    JARDINE HUNDE EL PRESTIGIO Y LA IDENTIDAD DEL AMÉRICA
    En el fútbol, la memoria es corta, pero la exigencia es permanente. Y en un club como el Club América, la historia no sólo pesa: obliga. Por eso, lo que hoy ocurre bajo la dirección técnica de André Jardine no puede analizarse desde la nostalgia de los títulos, sino desde la realidad inmediata de un equipo que ha perdido rumbo, carácter y, sobre todo, identidad.
    El tricampeonato conseguido por Jardine no está en discusión. Es un logro histórico que lo colocó en un lugar privilegiado dentro del americanismo. Pero en el fútbol de alta competencia, los éxitos pasados no otorgan inmunidad permanente. Y lo ocurrido en el último año —con la eliminación de la CONCACAF Champions Cup y el riesgo latente de quedar fuera de la liguilla— confirma que el ciclo está agotado.
    El América de hoy no se parece al equipo dominante que impuso condiciones en la liga. Es un conjunto predecible, conservador y, por momentos, temeroso. Un equipo que ha cambiado la vocación ofensiva que lo caracterizaba por un enfoque defensivo que no sólo no le garantiza resultados, sino que además traiciona su esencia.
    Porque el América no está diseñado para especular.
    Históricamente, el club ha construido su grandeza sobre una premisa clara: ser protagonista, imponer condiciones y jugar con autoridad. El ADN del América no admite medias tintas. Y, sin embargo, bajo Jardine, ese ADN parece diluirse en planteamientos cautelosos que reducen al equipo a una versión menor de sí mismo.
    El problema no es sólo táctico. Es estructural.
    La responsabilidad no recae únicamente en el banquillo. La directiva, encabezada por Emilio Azcárraga Jean, ha mostrado una paciencia que comienza a ser contraproducente. En cualquier otro club, los resultados recientes habrían detonado una evaluación profunda. En el América, en cambio, se ha optado por la continuidad sin ajustes de fondo.
    Y esa complacencia tiene costos.
    Desde el punto de vista deportivo, el equipo ha perdido competitividad. Desde el punto de vista económico, el riesgo es evidente: un América fuera de liguilla o sin protagonismo internacional afecta ingresos, audiencia y valor de marca. Pero más allá de los números, lo que está en juego es algo más importante: la identidad de la institución.
    Permitir que el equipo transite hacia la mediocridad competitiva es, en sí mismo, una contradicción con la historia del club.
    El otro gran problema está en la plantilla.
    Los refuerzos recientes, particularmente en el frente extranjero, no han estado a la altura de las exigencias del club. Lejos de marcar diferencia, han pasado desapercibidos en momentos clave. En un equipo que aspira a ser protagonista, los extranjeros deben ser determinantes, no complementarios.
    Y hoy, simplemente, no lo son.
    El América ha perdido peso en la cancha. Ha dejado de intimidar. Ha dejado de ser ese equipo que, incluso antes de jugar, imponía condiciones. Esa pérdida de jerarquía no es casualidad; es el resultado de decisiones acumuladas que no han sido corregidas a tiempo.
    Desde luego, cambiar de técnico no es una solución mágica. Pero en el fútbol, los ciclos existen y, cuando se agotan, insistir en ellos sólo profundiza el problema. Jardine ya no transmite la intensidad ni la claridad que el equipo necesita. Su propuesta se ha vuelto previsible y su margen de maniobra parece limitado.
    El mensaje del vestidor también importa. Y cuando un grupo percibe que el liderazgo se desgasta, el rendimiento colectivo inevitablemente se resiente.
    Por eso, la discusión no debe centrarse en si Jardine merece o no reconocimiento por lo logrado. Eso ya está en la historia. La discusión es si hoy tiene la capacidad de revertir la inercia negativa del equipo. Y la evidencia reciente sugiere que no.
    El América no puede darse el lujo de esperar a que la crisis se profundice.
    La exigencia de su historia obliga a tomar decisiones a tiempo. Decisiones que no siempre son cómodas, pero sí necesarias. Mantener un proyecto agotado por inercia o gratitud es una forma de renunciar a la competitividad.
    Y ese no es el sello del América.
    La salida de Jardine, junto con una revisión profunda de su cuerpo técnico y de la plantilla, no debe verse como un acto de ruptura, sino como un proceso de renovación. El club necesita recuperar su esencia, su agresividad, su ambición.
    Necesita volver a ser el América.
    Porque en este club, los títulos no se celebran eternamente; se defienden todos los días. Y cuando el equipo deja de hacerlo, la responsabilidad de corregir el rumbo recae en quienes toman las decisiones.
    Hoy, más que nunca, el América necesita menos complacencia y más carácter.
    Porque la grandeza no se administra.
    Se exige.